當豪華越野擁抱新能源，坦克500 Hi4-T讓魚與熊掌兼得

　　今年四月份的上海車展上，長城汽車正式發布全新升級的越野超級混動架構Hi4-T，并宣布這套全新的越野超級混動架構將在坦克500車型上首發搭載，受到諸多粉絲的廣泛期待。

　　近期，我們也終于在杭州坦克品牌的試駕活動中，親身體驗到了搭載全新混動系統的坦克500 Hi4-T，接下來我們就從Hi4-T架構帶給坦克500的技術優勢，以及實際越野場景的產品體驗，兩個維度分別給大家講解一下，硬派越野在電機加持下將會迸發出怎樣的產品魅力。

　　Hi4-T將會為坦克500帶來哪些變化?

　　想要知道坦克500 Hi4-T的優勢，首先必須明白Hi4-T混動系統的技術優勢。Hi4-T雖然在命名上與哈弗梟龍車型上搭載的Hi4混動系統相比，僅僅是多了一個字母，但是二者的結構原理卻有著本質區別。

　　Hi4架構是由1.5T+1.5L發動機+2擋DHT變速器+雙電機(前置P2+后置P4) +智能四驅構成，整套系統采用的是橫置混聯結構，更像是檸檬DHT混動系統的升級版本。其四驅功能的完成其實是以電機為主，更加強調的是能耗以及動力四驅等功能之間的平衡，日常跑跑爛路應付一些輕度越野問題不大，但是想要進行高強度越野幾乎不太可能。

　　Hi4-T架構則不同，它是由2.0T發動機+9HAT變速器+單電機(前置P2)+智能四驅+三把鎖構成，采用的是縱置并聯結構，具有可持續的強動力輸出、精準的智慧能量管理、可靠的四驅系統等特征。單看機械結構配置就知道，這套混動架構其實依舊以發動機變速箱為主，電機為輔的一套四驅架構。這套混動架構是依托長城汽車在越野領域多年的技術積累打造，無論是發動機、變速箱還是四驅系統都是長城汽車的多年技術積累的沉淀，而P2電機的加入，更像是為這套傳統的動力系統進行了“補短”。

　　Hi4-T架構中發動機與電機采用了并聯模式，依據場景需要，實現實時性的優勢互補。充分發揮電機低轉高扭的動力特性，保證發動機始終處于最高效的運轉區間，不僅可以有效提升車輛起步攀爬時的動力釋放，還能在日常公路行駛時帶來更好的平順性體驗和燃油經濟性。真正實現動力與油耗、硬派與舒適的兼得。

　　500 Hi4-T實際駕駛體驗如何?

　　本次試駕活動，為了讓大家能夠充分體驗到坦克500硬核的越野實力，主辦方在試駕場地內專門搭建了包括拱橋、交叉軸、滾輪脫困等極具難度的越野考驗項目，讓坦克500 Hi4-T的能力能夠得到全面展示。

　　上車前，坦克500 Hi4-T超五米的車長確實會給人不小的壓力，但是實際上車后，新車上手并不會給人笨重臃腫“尾大不掉”的感覺，無論是方向盤的指向性還是車尾的跟隨性都會讓感覺十分靈活敏捷。另外明顯能夠感受到，坦克500 Hi4-T依舊延續了坦克500車型的舒適性調教，并且在NVH方面也有了明顯提升，配合ANC主動降噪技術，讓用戶在日常鋪裝路面上行駛可以獲得出色的舒適反饋。

　　進入到實際越野路況下，大多數人首先關心的就是動力問題，畢竟坦克500 Hi4-T是這套全新混動架構首次搭載在量產車型上，動力夠不夠用是大家首要關心的核心要點。首先在加速性方面，擁有電機加持的坦克500 Hi4-T確實無需擔心，電機和發動機配合下這臺2.8噸重的大家伙僅需6.9秒就能破百。當然作為一臺硬派越野車型，用戶更加關注越野場景下車輛在攀爬時的扭矩釋放，這一點坦克500 Hi4-T在拱橋環節中進行了展示，坦克500 Hi4-T無論是向上攀爬時的動力表現，還是下坡時的車身姿態控制都可以說是游刃有余。

　　除了出色的動力加持以外，坦克500 Hi4-T還全系標配有鎖止功能的中鎖Mlock和后橋差速鎖，在此基礎上用戶還可以選裝前橋差速鎖，帶來“三把鎖”的頂級脫困體驗。因為坦克500 Hi4-T采用的是機械四驅，非解耦結構，極限路況下動力的持續性更好，結構更可靠，配合"三把鎖"，可以應對更多極限路況下越野需求。

　　例如本次試駕活動中，我們在體驗滾輪脫困環節時，車輛三個車輪同時在滾輪上沒有附著力時，坦克500 Hi4-T憑借“三把鎖”帶來的四驅體驗，可以將整車動力傳遞到唯一有附著力的車輪上，這樣即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，帶動唯一著地的車輪轉動，實現了車輛的輕松脫困。

　　當然對于在越野領域深耕多年的長城汽車來說，它不僅具備越野硬實力，在探索科技帶來越野體驗提升方面，同樣不容小覷。因此坦克500 Hi4-T車型上，各種越野科技配置依舊得到了全面沿襲，坦克掉頭、蠕行模式、透明底盤、征服者視角、360°環視影像、專家模式等一應俱全，大大降低越野路況下的車輛操作門檻，小白用戶也能輕松操作。

　　科技除了帶來更好的越野體驗以外，在功能性提升方面同樣出彩，尤其是智能語音助手，給人很大驚喜，ta能夠自主識別駕駛者意圖，而并非是按照指令刻板執行，有學習潛力。另外還能通過手機遠程控制車輛啟動、熄火、開鎖、關鎖、尋車等功能，在戶外一些復雜環境下，這項功能可以為車輛的使用體驗帶來極大提升。

　　總結：

　　以往我們提到硬派越野品牌，首先想到的一定是一眾國外的汽車品牌，自坦克品牌快速崛起后，中國汽車品牌在硬派越野領域也終于有了自己的一席之地。

　　本次，通過對于坦克 500 Hi4-T的深入體驗，我們也有理由相信新車憑借硬核實力，將會滿足更多用戶對于城市通勤、長途旅行、穿越露營等多樣化用車需求，也助力坦克品牌更是向豪華高端越野領域更進一步。